5月10日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，由中铁大桥局集团承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔97根桩基全部完成，标志着张靖皋长江大桥主体工程施工进入新的阶段。同日，张靖皋长江大桥ZJG-C1标段南航道桥辅塔首制件暨首轮节段立体预拼装顺利通过验收，“硬核装备”全新亮相，标志着辅塔即将进入现场施工阶段，为后续工作奠定了坚实的基础。
张靖皋长江大桥工程采用主跨2300米双塔悬索桥跨越长江主航道，为世界最大跨径的桥梁工程。大桥建成后将实现“六个世界首创”和“六个世界之最”，是一项世界级超级大工程，社会关注度高，项目意义重大。南航道桥北主塔高350米，相当于120层楼房高度。为了保证整体的稳定性和强度，南航道桥北主塔基础部分采用了7根96米、90根103米的钻孔桩，桩基直径达到2.8米。主塔区域的97根桩共使用了钢材3340吨，混凝土灌注量高达6.12万方。从空中俯瞰整个主塔桩基区域，97根桩孔纵横交错，整体如梅花般混合分布，井然有序。在主塔桩基的建设期间，为确保工程质量，中铁大桥局项目团队研究并开发了桩端及桩侧智能化后压浆技术，采用5G技术控制压浆量、配合比、流速、压力等指标参数，并对压浆量和压浆压力进行实时监测，对压浆过程实现网络化、数字化和可视化监控，用高新技术助力现场生产。
为保障张靖皋长江大桥施工进度，扎实高效推进工程建设服务保障工作，如皋市交通运输局提高政治站位，强化政治担当，奋力攻坚克难，协调各方事宜，全力为张靖皋大桥建设保驾护航。张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间中重点推进的过江通道项目，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。