周继忠代表：

您提出的关于及时调整公交线路的建议收悉，经认真研究，现答复如下：

近年来，我局结合南通城市空间布局，积极构建以城市轨道交通为骨架、常规公交为主体的城市公共交通网络，并在公开征求市民意见的基础上，不断优化完善城市公交线网，努力提升城市公共交通线网整体服务水平，更好地满足市民公共交通出行需求。

一、推进“两网”融合

积极回应市民关于城市轨道交通与公交无缝衔接的呼声，通过新建轨道公交接驳站、优化调整公交线路等方式，积极推进城市轨道交通与公交的“两网”融合。一是规划设置公交接驳场站。建成投运城港路、南通大学、振兴路3个轨道公交接驳站，同时租用大剧院、福田寺停车场，推动区域“两网”无缝衔接。二是研究编制线网配套优化方案。编制形成《城市轨道交通1号线配套公交线网优化实施方案》《城市轨道交通2号线配套公交线网优化实施方案》，并在城市轨道交通1、2号线开通后结合实际分步推进实施。三是优化完善线网整体架构。围绕“增衔接、强覆盖、降重复、促融合”的原则，构建完善“主—支—微”常规公交体系，提升公共交通线网整体服务效率。

二、完善公交线网

一是结合城市轨道交通1、2号线开通运行，分别优化42条、13条公交线路，在增强轨道交通与公交衔接的同时，充分发挥了公交站距短、门到门的优势，方便了短途出行、老年乘客出行。二是以轨道公交接驳站为依托，逐步开行M1~M7等7条轨道交通微循环接驳线，衔接城市轨道交通车站与周边社区、商业区、厂区，进一步增强公共交通线网覆盖率，解决“最后一公里”出行难题。三是推出T1、T2两条“招手即停”响应式公交，开通7条“就医、通学”等定制公交线路，并结合春节、清明特殊节点，先后开行年货购物、学生返乡、清明扫墓、旅游景区等18条专线，进一步拓展了公交运营服务模式，提升了公交出行便捷度。

三、强化运营衔接

一是结合城市轨道交通运营时间，合理调整公交首末班时间，目前首班在6:00前的公交线路已有64条，末班在22:00之后的公交线路已有10条。二是动态调整公交运营班次，合理配置公交资源，已减少与城市轨道交通重复的公交线路班次543个。三是优化公交车辆类型结构，加大中、小型公交车辆购置比例，积极开行微循环公交接驳线路，持续深化“两网融合”。

下一步，我局将指导公交运营企业密切关注公交出行需求状况，结合实际客流，不断优化完善城市公共交通线网，持续探索公交运营新模式，适时推出响应式公交等服务，切实提升人民群众公共交通出行的幸福感。

南通市交通运输局

2024年7月15日