公交运力不足怎么办？公交和轨交如何衔接让市民出行更方便？......10日上午，市交通运输局领导携相关部门负责人走进“政风行风热线·一把手上线”直播室，围绕公交运力、道路维修、公交卡挂失等相关内容，直面市民诉求，回应群众关切。
重点推进“五条通道”，建成“三条高速”
南通市交通运输局党组书记、局长 汤葱葱：
今年，全市大交通初步排定重点项目86个，重点推进“五条通道”，服务保障北沿江高铁、张靖皋长江大桥、海太长江隧道施工建设，全力推进苏通二通道前期工作，力争大临开工，推动通苏嘉甬高铁如东延伸段加快前期工作。建成“三条高速”，确保南通绕城高速、宁通高速扩容、洋通高速二期建成通车，同步加快通常高速、通沪高速前期工作，争取东如高速等项目尽快纳规。建设“水运江苏”，完善并出台南通方案，完成内河港口总体规划修编，开工东灶新河，续建通扬线市区段等项目，深入开展连申线南通段航道提升工程研究，实施一批通港达园短支航道项目，更好发挥江海河联运优势。
促进公交、地铁“两网融合”
南通市交通运输局党组书记、局长 汤葱葱：
南通交通积极回应市民对公交线网与地铁无缝衔接呼声，通过新辟轨交公交接驳线、优化调整公交线路等方式，促进轨道交通与常规公交的“两网融合”，实现线路走向更“直”、班次密度更“准”、换乘体验更“佳”、功能指向更“强”。依托轨道公交接驳站，南通已先后开行9条城市轨道交通短途接驳线，其中依托城港路轨道公交接驳站开通的M1、M2入选《江苏省城市轨道、公共汽电车和慢行交通网络融合服务指南》典型案例。
一是更新车身、站牌。在线路番号上方加入易识别的公交、轨交换乘图标，方便市民辨认；在公交站名上方设置相对应的换乘轨交线路图标，方便市民准确识别；在车身上绘制醒目插画、“两网融合”口号，提升“两网融合”接驳线识别度。二是新辟接驳线路，实现接驳站零距离换乘。通过接驳专线连接轨道交通与周边社区、商业区、厂区，加强薄弱地区的轨道交通覆盖，解决“最后一公里”出行难题，满足市民通勤、休闲、就医、通学等出行需求。三是制定应急接驳预案。制定多种情形应急接驳预案，解决轨道站点可能存在的人流密集、拥堵的状况，保证接驳公交与轨道站点的顺利衔接；四是试点“响应式”停靠模式，选取住宅小区较为集中的片区，试点开行两条招手即停的微循环巴士特色线路衔接轨道交通，为市民提供招手上车、按铃下车、全线响应式停靠的搭乘方式，进一步提升出行便捷度。
班次需求不均怎么办？
朱先生：H02、H03是南通通往如皋城区和如皋江安的两条惠民巴士，这两条线路自开通以来，乘车需求旺盛，尤其是周六周日经常出现运力不足的问题，导致很多乘客滞留在如皋汽车站。
南通汽运集团副总经理 姜伟杰：
这两条线路是如皋跟南通方面两个公司联营的，增加运力的问题需两方公司协商一致。我们近期也在对这几条线路作一些调查，争取做一些合理优化。目前我们给出两个方案，第一是增班，在客流高峰时段，尤其是周末和节假日，临时增开班次；第二是增车，通过配置驾驶员和车辆资源，待临时增班客流相对稳定以后，再形成固定的增班的班次。
朱先生：张家港班次的开通，叫好不叫座，是否可以根据实际情况进行调整？
南通汽运集团副总经理 姜伟杰：
张家港班线开通初期确实客流较大，经过一段时间营运以后，目前客流基本回归平稳。
我们将有针对性地根据客流的布局情况再进一步优化，争取把这条线开得更好，方便老百姓的出行。
道路为何总是修不好？
沈先生：如皋白蒲镇上的万安路近一年来总是一直在维修，不仅造成交通不畅，也影响周边居民正常生活。
市公路事业发展中心主任 羌永芬：
这条路原来是黑色沥青路面，这几年周边人员群居，这条路又是该区域主要的出行道路，前几年由于资金有限，这条路采取的维修方式属于小修跟日常保养，发现一个坑塘就修一个坑塘。我们计划今年把这条路全部进行路面铣刨重铺，预计投资100多万元。目前这项工作设计已经完成，进入了财政经费评审的阶段，财政经费评审通过以后，即可以进行招投标，到时候通过大修的方式，把整个路面出新，通过这样的维修方式可以维持5到8年不再反复修了。
人去楼空，留下的安全隐患怎么办？
张先生：我是南通老长途客运站后面3号楼的住户，南通老长途客运站已经搬离人民西路旧址好多年了，但是老长途客运站后面2号楼，虽然已是人去楼空，但是因为年久失修，对于周边居民而言，存在不少安全隐患。
南通汽运集团副总经理 姜伟杰：
2020年以来，因为多方原因，整个南通汽车站的地块都处于拆迁停滞的状态，我们公司也一直在跟踪这件事。对于存在的安全隐患，我们有两种思路，第一是进一步做好围挡的设置和警示标志，这是当务之急；第二是先期拆除，我们会尽快生成先期拆除的方案，待有关部门同意以后抓紧施工，由于这栋楼没有办法通过大型机械进场施工，需要依靠人力来解决，预计施工的时间会比较长，这也需要周边居民的配合。
公交卡为何不能挂失补办？
市民倪先生：今年三月，我在市公交公司南大街网点办理了一张公交卡，充值了200块钱，才用了两天就丢失了，我想要去公交网点挂失补办，却被工作人员告知公交卡丢失了就无法补办。当时办卡时是要求市民携带身份证去办的，也就是说办卡的时候是“一人一卡”，那为什么公交卡就不能像银行卡那样挂失补办呢？
市交通公共事业发展中心副主任 奚培翔：
交通公共一卡通这个系统是2015年，由交通运输部在全国统一开展建设。我们南通市和其他全国300多个城市地区一样，是按照要求来建设并接入这套系统，从而实现全国交通一卡通的通用。全国都必须遵守交通运输部制定出台的交通一卡通运营服务质量管理办法和全国城市公共交通IC卡技术规范，相关的规范和办法都已经载明卡是不予挂失的，也就是说这套系统并不支持挂失的这项功能，在技术层面上有一些物理的限制。
在办理的时候做实名登记，实际上还是为了持卡人的利益考虑，因为卡丢失之后，任何人捡到之后还是可以继续使用。但如果他捡到这张卡来到网点，不进行身份鉴别，就可以直接补办，把卡里面的钱取出来的话，这样就对实际持卡人的利益造成了损害。所以办卡时的身份登记，为的是当持卡人不需要再用这张卡时，可以到网点凭身份证来证明自己合法持有的身份，并能够进行余额的退还。
政风行风评议监督员 季永建：
面对工作中遇到的一些难点、痛点和堵点，面对广大市民提出的种种问题、困难和诉求怎么办？如何办？如何妥善的解决？我觉得只有坚持走进基层，多跑腿、多跑路、沉下心来开展调查研究，寻找问题发生的原因，才能找到解决问题的方法。只有通过政府工作人员多跑腿，才能让市民、百姓少跑路。而且要加快办理，能够办结的马上办，及时向提问的市民进行回复，针对一些存在困难暂时不能办理的，也要尽快告知，列出时间表，让所有提出问题建议和咨询的市民百姓带着希望而来，带着满意而归。同时也希望对市民提出的问题进行梳理，举一反三、自查自纠，避免头痛医头，脚痛医脚，建立一个长效管控机制，系统地解决问题，不断提升广大市民的幸福指数和获得感。